特斯拉的白色的Roadster冲上垂直坡道，车底朝上贴着坡面停住，脱坡、腾空、空中转体两周半在线股票配资公司，再喷气后平稳落地这个视频我相信大家都看过了——毕竟我朋友圈都高潮了一天了。
■作者 吕嘉豪
■编辑 周展
■视觉 慢慢
我承认，当科幻片里需要剪出来的镜头实打实以千人面前直播的形式出现的时候，第一感觉真的是夸张、震撼、叹服，忍不住想woc一下——对于普通人而言最多再加个转发，完全没毛病。但作为汽车媒体，光是看了个视频就跟在后面nbnb的喊，甚至跟风去阴阳国内的品牌和技术，那我会觉得：
汽车媒体这个行业的门槛现在可能变更低了，已经差不多到范小勤这一档了。
因为作为更接近汽车行业、汽车产业、汽车技术的人，无论你是否真的懂，你都应该至少知道这次表演是由Optimus在无人乘坐、驾驶的情况下，按照提前写好的程序做动作完成的。甚至再多搜一些资料，得到“这是特斯拉专门将航天姿态控制技术下放到车里”之类的正确认知。
这样你就会很快得出一些结论，比如：
这次展示不属于驾驶的范畴。
这项技术和汽车本身关联不大。
汽车飞起来不代表是飞行汽车。
当然，我不否认，放眼全世界应该只有特斯拉能完成这项挑战，毕竟它可能是世界上唯一能够拥有成功火箭发射技术和成功前例的私人公司。
如果读到这里你觉得我是满口喷粪胡言乱语，那么我只能请求你最后再多读一句。
（温馨提示：草履虫请勿阅读本文）
因为我甚至还不打算来讲这些硬核、行业的、技术的东西，我会先说一个单细胞生物理解不了的结论：
普通人并不是特斯拉这次飞行表演的目标受众，
但是普通人的集体高潮欢呼确实是马斯克想要的东西。
永远不要忘记特斯拉是科技公司而不是汽车公司，因为汽车公司的上限是销量，而科技公司的上限是想象力。
想象力能够驱动资本涌入，看一眼特斯拉的股价，年内累计跌了19.41%，甚至发布会前，特斯拉股价当周累计下跌了约4%到5%，都走向了近三个月最差单周表现。要知道散户情绪一周前还是“中性”，目前是已经滑向“看空”了。
但，演示结束后，特斯拉美股夜盘急升逾2%，甚至都带动了国内大A的飞行汽车概念，不仅捷众科技30%涨停，一批沾边的票都跟着20%涨停，板块整体涨超5%——一场美国发布会把绿的停不下来的国内股票市场的一整个板块拉起来了。
要知道特斯拉现在的市盈率是335倍，而它的三季报就在10月21号，是这场演示之后的第六天，所以这场演示的功能是在财报出来之前，把话题从"这一季度的利润率是多少"挪到"这家公司在做的事有多大"——而不是给你看看我造出了什么车。
纵观整场show，马斯克开口第一句就是"你将看到世界上最好的汽车公司，和世界上最好的火箭公司合作的结果"，你不会真以为这句话是说给买车的人听的吧？
这是说给华尔街听的——他们才是特斯拉这次表演的目标受众，而他们的投资决策和市场判断，会直接被普通人的集体高潮欢呼所左右。
跟着我再读一遍：
普通人并不是特斯拉这次飞行表演的目标受众，
但是普通人的集体高潮欢呼确实是马斯克想要的东西。
除此以外，我们在讨论今天中午的时候，特别容易忽略掉一个版块：人才。
尽管我把它写在了第二优先级，但这却是我最想让每个人都看清的一条。
毕竟特斯拉正在逐步把公司的重心从造车搬到机器人：今年5月Model S和Model X停产，弗里蒙特工厂的产线用46天改成了Optimus的生产线。打开的招聘页——机器学习工程师12.4万到42万美元一年，Optimus策略方向能到55.8万美元。都说有了AI未来人都会失业，但没有人去开发就不会有本企业的AI未来，尤其是对于特斯拉而言，GPU＋数据＋真机＋制造资源它什么都不缺，唯独人才，需要不停招揽。
还有什么能比一个“让全世界的年轻工程师在同一时刻抬头看的画面”更具有吸引力的公司招聘广告呢？
任何一个做强化学习出身、正在犹豫要不要转向物理AI的年轻人，看那三十秒的时候，简历在心里已经填了一半，他们也是这场直播里重要的目标受众。
至于所谓汽车消费者，我觉得勉强能擦着边，算作是0.25个目标受众吧。
因为特斯拉这一次演出还想要重新夺回定义权，创造出“光环车型”，晨星的分析师Seth Goldstein说得最直接——光环车型不挣钱，它的用处是撑住整个品牌的价格想象，让后面真正走量的车能卖出比配置更高的价钱。
数字是对得上的：Roadster的预期年销量是2000辆左右，特斯拉去年全球交付是163.6万辆，两个一除，得到千分之一点二——Roadster依然是马斯克2023口中的"small potato"，但他说的“不会在财务上有什么大影响”是假的——他比谁都清楚，每一台Model 3和Model Y的销量里都会有Roadster的股份。
这场演示足以让特斯拉在新时代电车叙事里重新夺回“技术领先”的印象标签，飞起来Roadster专注于服务于一个新的长故事。而这个故事的作用就是：让资本市场在特斯拉的汽车业务增速放缓时，仍然相信这家公司手里还有别人没有的东西。
归根结底，你会发现这第三目标受众的作用绕了一圈，又回到了第一目标——让投资者在“价格战”“需求疲软”“利润率下滑”这些关键词之外，多一个继续持有特斯拉的理由。
至于汽车行业、汽车从业人员、车企、汽车媒体，这些都是从头到尾不存在于这场演示的目标名单上的人群。
所以我才会觉得“为特斯拉的精彩演出欢呼叫好”是没问题的，但“拿它去攻讦中国汽车产业”是荒谬的——不是不让你攻讦，只是拿特斯拉作为武器它逻辑上不成立。
回收一下开头，无论是上险坡还是倒挂还是空中翻腾平稳落地，特斯拉需要解决的都是“造车”领域的问题，而是"怎么让车身在三维空间里保持姿态"的问题。它用的火箭应用技术大概是这几样东西：约十组冷气推进器、一套600升的压缩空气储罐、大功率风扇。
试想一下，真的把该功能落地，都不聊你怎么升空，光说你想随时都能旋转平稳落地，你得每天在车上挂多少个600升的高压气罐出门？当然这么说可能有些钻牛角尖，但我觉得你不得不承认，今天腾空落地的到底是摩托车、三轮车、大卡车、还是一艘潜艇，本质上和Roadster是没区别的。
特斯拉并没有因为做演出的是一台车，而专门用什么汽车技术去解决问题。
所以它是一次航天工程在汽车上做的实验，实验有价值，但它不是汽车工业往前走了一步。
所以你想要拿这件事来攻讦中国汽车，在我眼里就像是你和别人打架，无论别人怎么出拳扫腿，挨打的你只会说：“你牙齿上有菜叶”——你确实赢不了这场拳赛，但你又能实现了另一种可能，只要对方停下来，用舌头去舔，无论他的牙齿上到底有没有菜叶，他都已经输了。
回到特斯拉和Roadster本身，今天很快视频传播的过程中，微信就有公众号给我推送，说第二代特斯拉Roadster开始接受预定——我真被吓一跳。
但实际上，看到的飞起来的那个是Rocket版，单座，特斯拉自己都标注了"未获公共道路使用批准"，只能封闭场地使用，不接受公开预订，是邀请制。
而在特斯拉中国官网上开放预订的是Performance版，双座，不会飞，意向金33.2万，可退但不保交付时间和上市售价。
有多少人是连这都没耐心看完就惊呼“未来已来”，我不吝啬于在这里重新给你数一下你的“未来”有多远：
光是第二代Roadster Performance版就从2017年11月首发原型车，拖到计划2020年交付，再经过至少八次延期，到现在接受意向金并计划2028年量产。
至于Rocket版15年？50年？还是Never？
类比一个不那么恰当的例子，中国首次航天发射到首次载人飞行，一共花了33年。
我不是来唱衰特斯拉的，也不是来替中国汽车行业站台的。
我只是觉得我们完全可以不那么急，特斯拉做得好，马斯克随便一个30秒就让世界震惊，我们不用急着“赢麻了”，中国汽车问题层出不穷，思维意识宣发口径左脑攻击右脑，我们也不用急着“输飞了”。
马斯克早就把这场活动的性质说清楚了， "无法保证成功，但保证精彩。"
他从来没说这是一次技术发布在线股票配资公司，他说的只是"精彩"而已。
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